美的故障显示Ed（美的大型制冷机组主要故障分析）

螺杆机组故障分析：

触摸屏上显示的警报详细列表：

故障的分类：

1.开关量类型故障

2.传感器故障类型

此类型故障主要表现显示为：温度或者是压力显示不正确，例如温度显示为-50℃或者一直显示为0℃。

可能原因为：传感器接线松动、错误、传感器损坏以及使用了错误的压力传感器上下限。

3.模拟量类型故障

此类故障多为机组运行在一个不正常的状态下，导致压力或者温度超出正常的运行范围而造成的保护。

此类故障涉及到机组性能，不能够仅靠单一的更换元器件等手段来排除，而且极有可能是多种因素同时造成。

故障处理：

如何处理：

a、请确认系统水泵是否运行，水流量是否达到系统要求。

b、请检查水流开关安装方向是否正确，水流开关的设定值是否正确。

c、请确认水流开关是否按照原理图所示，正确连接。

如何处理：

a、请确认系统出水温度是否低于3度。

b、如果系统出水温度没有大于10度，请确认之前系统温度是否低于过3度。

c、请确认防冻开关的接线是否按照原理图所示，正确连接。

高压开关安装在电控箱右侧高低压表后面的安装板上面或安装在压缩机的排气端附近。

高压开关保护：可以通过状态页面的输入页面查询高压开关的状态，R22冷媒的保护值为25Bar，R134a冷媒的保护值为21Bar，当系统排气压力大于保护值时断开。

高压开关保护：在机组上电开始检测，当高压开关连续断开1秒时报警。

如何处理：

a、请确认高压取样截止阀已经打开。

b、请确认高压保护时，压力值是否已经大于设定值。

c、请确认高压开关的接线是否按照原理图所示，正确连接。

机内保护模块安装在压缩机接线盒内。

机内保护：在机组上电开始检测，当机内保护开关连续断开1秒报警。

如何处理：

a、请确认压缩机三项电源是否正常（包括相序，电压，缺相、三项电压不平衡），不正常的话会保护。

b、可能为其他原因导致压缩机电机绕组温度过高所致。

c、请确认机内保护模块的接线是否按照原理图所示，正确连接。

油位保护开关安装在压缩机上。

油位保护：在机组上电开始检测，当油位开关连续断开60秒报警。

如何处理：

a、请通过视液镜检查压缩机油位。

b、请确认油位开关的接线是否按照原理图所示，正确连接。

油压差开关装在电控箱右侧，高低压表后面。

油压差保护：压缩机运行开始检测，当油压差开关连续断开30秒报警。

如何处理：

a、油过滤器堵塞。

b、油压差开关取样截止阀未打开。

c、请确认油压差开关的接线是否按照原理图所示，正确连接。

压缩机过载保护安装在电控箱内控制侧上方，与电流互感器配套使用。

压缩机过载保护：机组上电开始检测，压机热继跳脱马上报警。

如何处理：

a、检查压缩机过载保护设定值，是否与出厂参数一致。

b、等待开机条件满足后，再次开机，检测压缩机电流是否已经过载。

注：电流互感器输出必须保持短接状态，并且不可直接接触。

电源保护模块安装在电控箱内控制侧上方。

电源保护：机组上电开始检测，当电源保护模块连续断开1秒报警。

根据电源保护模块上面灯的显示判断此时电源问题。

接触器故障：压缩机运行10秒开始检测，在控制器没有输出压缩机停机的情况下，两个主接触器的常开（此时闭合）触点任意一个断开，则报警。

如何处理：

1、检查时间继电器，确定时间在3~6秒，如果时间继电器设置大于10秒，由于此时没有星三角切换，会报警。

2、时间继电器设置正确，三个接触器中有某一个不能正常吸合，请检查接线。

3、机组正常运行一段时间后报警：

a、检查接线是否有松动现象；

b、检查中间继电器及座子的触点，有可能是中间继电器的常开触点出了问题；

c、检查压缩机热继是否可以正常跳脱，并监控报警时压缩机的电流。

4、机组运行过程中，急停或者突然断电停机，这个报警会弹出。

需要注意的问题：

1.在有些情况下，机组没有警报显示，故障页面中间也没有故障记录，但是机组却无法开机，为什么？

机组开机条件：

1）油加热完成

2）再启动延时到

3）机组没有报警

4）水温满足启动条件

附：复归温度≥出水控制温度+温控范围×4

故不能够简单的认为机组没有故障就能够正常开机。请确认以上条件都满足才能够开机。

2.在有些情况下，机组运行中，按下关机键，但是机组却不立即进入停机卸载状态，为什么？

为了保护压缩机，故规定了压缩机每小时的启动次数以及压缩机单次运转的最短时间，如果最短时间没有到，机组是不会停下来的。如果遇到紧急情况，需要马上关闭机组，可以按下急停按钮。

排气温度过高：这个是通过对模拟量的检测，经过计算得到的。

1）压缩机排气温度达到报警值，要确认报警，必须等到排气温度下降到60度以下（这个和冷媒有关，大概值在60度左右），才能确认这个故障。

2）温度传感器检测的温度有可能不准。等待排气温度冷却，时间大概在半个小时左右，这个时候排气温度和环境温度是差不多的，如果差距较大，那么请更换温度传感器。

翅片温度过高：同样是因为检测到的温度值高于设定的翅片温度报警值。

翅片温度大于65℃报警。

1）压缩机翅片温度达到报警值，要确认报警，必须等到翅片下降到50度以下才能确认这个故障。

2）温度传感器检测的温度有可能不准。等待排气温度冷却，时间大概在半个小时左右，这个时候排气温度和环境温度是差不多的，如果差距较大，那么请更换温度传感器。

压差保护：此压差保护不同于压差开关检测到的开关信号，这个压差是有PLC检测到的排气压力和吸气压力然后计算的差值。当系统高低压压差（即高压压力－低压压力）小于设定值（4bar）则报压差保护，立即按故障关机程序停机，保存故障内容。

系统低压压力低于低压保护值（制冷：3.0bar；制热模式：0.5bar）则报低压压力过低保护（设定延时有效，与压力开关同一延时） ，该模块立即按故障关机程序停机，保存故障内容。

系统压力高于设定值（26bar），则报高压压力过高保护，该模块立即按故障关机程序停机，保存故障内容。出现保护后系统压力低于17bar才能复位。故障消除后，需在触摸屏手动确认该故障后，方可按温度、时间条件开启机组（停机、运行期间都检测）。

离心机组故障分析：

故障一：机组启动柜跳闸。

解决方案：

1、控制信号线接线有误：重新检查线路。

2、机组带负荷启动：关闭导叶。

3、微机柜设置参数有误：重新参照说明书设置参数。

4、启动柜空气开关选型偏小。

故障二：机组供油压差过低。

原因：

1.油过滤器堵塞。

2.油压调节阀开度过大。

3.油泵的输出油量减少。

4.轴承磨损。

5.供油压力传感器失灵。

6.润滑油中混入的制冷剂过多（由于启动时油起泡而使油压过低）。

解决方案：

1.更换油过滤器滤芯。

2.调整油压调节阀使油压升至额定油压。

3.停机解体检查油泵。

4.停机解体后更换轴承。

5.重新标定压力传感器，必要时更换。

6.制冷机停机后务必将油加热器投入，保持给定油温(确认油加热器有无断线，油加热器温度控制的整定值是否正确。

故障三：机组供油温度过高

原因：

1.冷油器冷却能力不足。

2.因制冷剂过滤器滤网堵塞而使冷油器冷却用制冷剂的供给量不足。

3.轴承磨损。

解决方案：

1.调整油温调节阀的制冷剂供给量。

2.清扫制冷剂过滤器滤网。

3.停机解体后修理或更换轴承。

故障四：主电机过负荷。

原因：

1.电源相电压不平衡。

2.电源线路电压降大。

3.压缩机吸入气体带液。

4.冷却水温度过高或冷却水量不足。

5.热负荷过大致冷冻水温度过高。

解决方案：

1.采取措施使电源相电压平衡。

2.采取措施减小电源线路电压降。

3.从蒸发器中放出部分制冷剂。

4.检查冷却水系统。

5.合理降低热负荷。

故障五：机组蒸发压力过低。

原因：

1.冷冻水量不足。

2.冷负荷小。

3.蒸发器的传热管因水垢等污染而使传热恶化。

4.制冷剂量不足。

解决方案：

1.检查冷冻水回路，使冷冻水量达到额定水量。

2.检查自动起停装置的整定温度。

3.清扫传热管。

4.补充制冷剂至所需量。

故障六：机组冷凝压力过高。

原因：

1.冷却水量不足。

2.冷却塔的能力降低。

3.热负荷太大，冷冻水回水温度太高，使冷凝器负荷加大。

4.有空气存在。

5.冷凝器管子因水垢等污染，传热恶化。

解决方案：

1.检查冷却水回路，调整至额定流量。

2.检查冷却塔。

3.让机组满负荷运行，使冷冻水温度尽快接近额定温度。

4.排除冷凝器上部的空气。

5.清扫冷凝管。

故障七：机组润滑油减少，跑油。

原因：

1.因制冷剂溶入油内，启动时制冷剂蒸发起泡而被压缩机吸走油。

2.油加入量过多，从齿轮箱体上部的平衡管被压缩机吸走。

3.文丘里喷管、过滤器被异物堵塞，从制冷剂提纯装置分离出的油不能回到油箱。

4.运行中油压调得太高。

解决方案：

1.停机中请将油加热器投入，使油温升高。

2.运行中确认油位在规定范围内，将多余的油排出。

3.解体文丘里喷管和过滤器，清扫干净。

4.运行中保持供油压差在120～220kPa。

故障八：机组出现喘振现象。

原因：

1.冷凝压力过高。

2.蒸发压力过低。

3.同时发生。

制冷压缩机在工作过程中，当入叶轮的气体流量小于机组该工况下的最小流量（即喘振流量）限时，冷凝器制冷剂气体会倒流至压缩机，当压缩机的出口压力大于冷凝压力时，压缩机又开始排出气体，气流会在系统中产生周期性的振荡，具体体现在机组会作周期性大幅度的振动，这种现象工程上称之为喘振。

喘振是速度型离心式压缩机的固有特性。因此对于任何一台压缩机，当排量小到某一极限点时就会发生该现象。冷水机组是否在喘振点附近运行，主要取决于机组的运行工况。在什么状态发生喘振只有通过对机器的试验，即不断减少其流量，才可以测出具体的喘振点。由于压缩机叶轮流道内气体流量的减少，按照压缩机的特性曲线，其运行的工况点引向高压缩比方向。这时气流方向的改变在叶轮入口产生较大的正冲角，使得叶轮叶片上的非工作面产生严重的气流“脱离现象”，气动损失增大，叶轮出口处产生负压区，引起冷凝器上部或蜗壳内原有的正压气流沿压降方向“倒灌”，退回叶轮内，使叶轮流道内的混合流量增大，叶轮恢复正常工作。如此时压缩机工况点仍未脱离喘振点(区)，又将出现上述气流的“倒灌”。气流这种周期性的往返脉动，正是压缩机喘振的根本原因。

解决办法：

启动后发生喘振：进行反喘振调节。当能量调节大幅度减少时，造成吸气量不足，即蒸气不能均匀流入叶轮，导致排气压力陡然下降，压缩机处于不稳定工作区，而发生喘振。为了防止喘振，可将一部分被压缩后的蒸气，由排气管旁通到蒸发器，不但可防喘振．而且对离心机启动时也有益：减少蒸气密度和启动时的压力，可减小启动功率。

蒸发压力过低：检查蒸发压力过低原因，制冷剂不足添加制冷剂，制冷量负荷小，关闭能量调节叶片。

停机时喘振：停离心机时应注意主电机有无反转现象，并尽可能关小导叶角度，降低离心机排气口压力。

离心机操作过程中，应保持冷凝压力和蒸发压力的稳定，使离心机制冷量高于喘振点对应制冷量，以防喘振。