关于绞盘的使用，一般新手可能仅存在于想象中，简单认为：把绞盘钩在锚点上，再收绳回拉，不就顺利脱困了吗？

事实上，因为越野环境复杂，现实中使用绞盘，要复杂很多。我们整理了5种绞盘救援拖拽实操案例，希望对你有帮助。

01直拉

直拉方法：将绞盘钩直接挂在正前方的锚点（队友的车、树、岩石等），再回收绞盘绳拖拽救援。

这是最常见的一种方式。但是，有3点需要注意：

第一，当选择树木作为锚点时，请务必搭配抱树带使用。并且，缠放在树木更稳健的根部区域。

否则，绞盘拖拽可能对树造成极大伤害。而这不是高素质越野人该做的事情。

第二，抱树带与绞盘钩连接，需要借助卸扣。此外，像有的车型拖车钩可能无法直接连接绞盘钩，也需要借助卸扣。因此，不要忘记备上。

第三，明晰自己的绞盘、卸扣等所能承受的最大负荷。为预防超负荷拖拽，可合理使用滑轮，增大绞盘拉力。（后面详解）

02角拉

若因地形等所限，你无法直接对车辆进行直拉。怎么办？

通常，我们建议：绞盘绳与绞盘拖拽角（上下左右）一般不要超过15。

▲拖拽角若过大，绞盘绳会压迫导绳器，导致摩擦力（阻力）增大，不仅会磨损绞盘绳，还将减小绞盘的拉力。

因此，可使用一个定滑轮作为转接锚点，改变施力方向后，再固定到真正的锚点。

03双线拉

滑轮真的是绞盘的好搭档，除了可以改变绞盘绳的方向（角度拉力）之外，还能让绞盘拉力“加倍”，这也是上文提到预防绞盘负荷工作的方法。

若将滑轮安装在锚点和绞盘绳之间，理论上是可将绞盘拉力增倍。（但实际情况下，需要考虑滑轮与绞盘绳之间的摩擦力，所以也不要严重超负荷使用）。

关于滑轮这个绞盘的好搭档，大家可参考我们之前一篇文章，里面分析的更加详细。

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干货 | 越野救援：夹板滑轮的应用场景大盘点

04双向拉

双向拉：需要两个滑轮，两个锚点。一组抱树带和滑轮处于车辆正前方，并连接到锚点。

▲正面固定方式

另一个滑轮连接到车辆侧边的锚点。然后绞盘绳依次穿过第一个和第二个滑轮，最终将绞盘钩固定在车身侧面的支点（比如车辆侧杠）。

▲侧面固定方式

注意：不要直接连在侧杠上，因为这可能损伤车子，可搭配抱树带连接到车侧支点，再让绞盘钩与抱树带相连。

连接完毕，即可进行救援了。此种方式能让被救车辆利用自己的绞盘，从车身两处位置拉拽自己。这种方式对于陷车较深或快翻车的情况下更容易脱困。

但是，需要注意：双向拉时，虽然车头前轮可以转向，但后轮属于侧向受力，所以在拉拽开始后，需要注意后轮，避免出现脱圈情况。

05地锚

有人疑惑，那我周围什么可用的锚点都没有时，怎么使用绞盘呢？答案是：创造锚点——挖地锚。